ಆಡಮ್ ಸ್ಮಿತ್ ಯಾವುದೇ ಆಮದು ಸುಂಕಗಳಿಲ್ಲದ ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು; ರಫ್ತು ಸುಂಕವಿಲ್ಲ. ವಿಶ್ವಯುದ್ಧದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಆಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು, ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಜಾನ್ ಮೇನಾರ್ಡ್ ಕೇನ್ಸ್ ಅವರು ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ನೀತಿಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾದ ವಿಶ್ವ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕೀರ್ತಿಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಶಾಹಿ ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ದೇಶವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಅವರ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಡ ದೇಶಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಭಾರತದಂತಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಕೇನ್ಸ್ ಹಾಕಿಕೊಟ್ಟ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು. ನಮ್ಮ ಆಡಳಿತ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕೇನ್ಸ್‌ನ ಆರ್ಥಿಕ ತತ್ತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ಅತ್ಯಾಸಕ್ತಿಯ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಾಗಿವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ಗಮನ ನಗರೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಹಣದುಬ್ಬರದಿಂದಾಗಿ ಕೃಷಿ ಕುಸಿಯಿತು. ಈ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೂ, ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ. ಸರಕಾರಿ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲೂ ಲಾಭವಿಲ್ಲ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ನಂತರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ವಿಶ್ವ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ದೊಡ್ಡ ಸೂಪರ್ ಪವರ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಖಾಸಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತೆ ತಲೆ ಎತ್ತಿದ್ದು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಒಡೆತನ, ಸರಕಾರಿ ಬಂಡವಾಳ ಎಂಬ ತತ್ವಗಳೇ ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಂದು ದಂಗಲ್ ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸು, ಜಾಗತೀಕರಣದ ಯಶಸ್ಸು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಸದ್ದು ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.
ಜಾಗತೀಕರಣವು ಆಡಮ್ ಸ್ಮಿತ್ ಅವರ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಶ್ವ ವ್ಯಾಪಾರ ನೀತಿಗಿಂತ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಆಗ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಶಾಖೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಇಂದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೇಶವೂ ಒಂದೊಂದು ಶಾಖೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಂಪನಿಯು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿಯು ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾನದಂಡಗಳು ದೇಶದಿಂದ ದೇಶಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸುವಾಗ ಅದೇ ವಸ್ತುವು ಎರಡನೇ ದರ್ಜೆಯದ್ದಾಗಿದೆ. ಏನೇ ಆಗಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ನಾಶವಾಗುವುದನ್ನು ಯಾರೂ ಮರೆಯುವಂತಿಲ್ಲ.
ಮೂರ್ಛೆ ಹೋಗುವುದು:
ನಾವು ಭಾರತದ ಚತುಷ್ಪಥ – ಆರು ಪಥಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ನಾವು ವಾಸಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಭಾರತವೇ? ಕಲ್ಪನೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಿಕಾಗೋದಿಂದ ಯುಎಸ್‌ನ ಮಿನ್ನೇಸೋಟಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಂತೆಯೇ ಇದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಮಾಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾದರಿಗಳ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಆದರೆ ಬಡ ರೈತನಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ಸಿಕ್ಕಿತೇ? ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಾರುವುದು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೇ? ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು, ಭಾರಿ ಲಾರಿಗಳು, ಗಾಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೋನಿಗಳಿಗೆ ಲೇನ್‌ಗಳಿವೆಯೇ? ನೀವು ವೇಗವಾಗಿ ಅಥವಾ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೋದರೂ, ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇಂದಿಗೂ ನಾನ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಬಸ್ ನಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಹಾಗೂ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಬಳಿ ಮೊರೆ ಹೋಗುವ ಬಡ ರೈತನದು ಒಂದೇ ಒಂದು ಮನವಿ. ಅವನ ಹಳ್ಳಿಯ ಹೆಸರು ಹೇಳಿ ಅವನು ಎಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಇದು ಪವಿತ್ರರಾಗುವ ಏಕೈಕ ಗಮನವಿಲ್ಲದ ಪ್ರಾರ್ಥನೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ರೈತ ಮತ್ತು ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಮಾತ್ರ ರೈತನ ಮೊರೆ ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲವೇ? ಎಲ್ಲ ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದು ಬಹುತೇಕ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೆನಪಾಗುವುದು. ಅದಕ್ಕೇ ಟೌನ್ ಬಸ್!
ಹುಣಸೆ ಹಣ್ಣಿಗೆ ಹೀಗೆ ಕಡಿವಾಣ ಹಾಕಿದರೆ ಊರಿಗೆ ಹೋಗೋದು ಯಾವಾಗ? ಅರಿವಿಲ್ಲದ ಸ್ವಾರ್ಥ ಮಾತ್ರ ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇಂದು ಕಿವಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಡ್ ಫೋನ್ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ಬಳಸುವ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಈ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಅನೇಕ ಬಡ ರೈತರ ಭೂಮಿ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಕರುಣೆ! ಇಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮನುಷ್ಯ ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಹುಟ್ಟಬಹುದು. ರೈತನಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಹುಟ್ಟಬಾರದು. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈತನೊಬ್ಬ ಶಾಪ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಿನಿಮಾದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾತನಾಡುವ ಬದುಕು. ಅಷ್ಟೇ! ಉಳುವವನ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾತನಾಡಿದರೆ ಸಾಕು! ಜೀವನೋಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಕೋಟ್ಯಂತರ ರೈತರ ಬದುಕನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗ ಯಾವುದು ಎಂದು ಹುಡುಕುವ ಸಮಯವಿದು. ವಾಟ್ಸಾಪ್, ಫೇಸ್‌ಬುಕ್, ಇನ್‌ಸ್ಟಾಗ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮ್ಮನೆ ಗೋಳಾಡಿದರೆ ಸಾಲದು, ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಬೇಕು.
ಸೇನೆಯಲ್ಲಿ ಶತ್ರುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಿ ಪ್ರಾಣ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸೈನಿಕನ ನಷ್ಟದಷ್ಟೇ ರೈತನ ಜೀವನವೂ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇಂದಿಗೂ ನಾವು ಪ್ರಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುವ, ಆರ್ಥಿಕ ವಾತಾವರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುವ, ಅನಿಶ್ಚಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುವ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ರೈತರ ಕುಟುಂಬದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಿತ್ಯದ ಬದುಕಿನಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ಸೋಲು, ಆರ್ಥಿಕ ಹೋರಾಟ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ರಣರಂಗದ ಸೋಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಬದುಕುಳಿದ ರೈತರು ಹುತಾತ್ಮರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಅವರಿಗೆ ಯಾವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ? ನಾವೇನು ಮಾಡಿದೆವು? ಮಾಡಲಿದ್ದೇನೆ? ಸುಮಾರು 60, 70 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಕರ್ಣರಂತೆ ಬದುಕಿದ ರೈತರು ಇಂದು ಕುಸೇಲರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಗ್ರಾಮಕ್ಕೆ ಹೋದ ರೈತರು ಇಂದು ಉಚಿತ ಅಕ್ಕಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ದುಸ್ಥಿತಿ ಬಂದೊದಗಿದೆ. ‘ನಿನ್ನೆ ಮತ್ತು ಇಂದು’ ಮತ್ತು ‘ಇಂದು ಮತ್ತು ನಾಳೆ’ ಎಂದು ನಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದು ಸಮಾನತೆಯೇ? ಸಮಗ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ? ರೈತರು ಭಿಕ್ಷುಕರಲ್ಲ.
-ಮುಂದುವರಿಯುವುದು…